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由于超低排放要求较高，焦化企业短期内执行起来有难度，根据河北省人民政府2018年8月28日印发的《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》，提出要加快重点行业超低排放改造，到2020年10月，全省焦化行业全部完成深度治理，达到超低排放标准。根据河北省环保厅的消息，为推动焦化行业超低排放改造，河北省初步确定今后3年全省超低排放改造和深度治理项目，其中涉及焦化企业46家，改造项目39个。改造项目完成后，颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量将分别减少12.77万吨、18.51万吨、20.84万吨，到2020年全省PM2.5年均浓度比2017年将下降7.7%左右。

锂离子电池珠玉在前，燃料电池沿辄寻径。锂离子电池与燃料电池产业链结构类似，我国通过政策引导率先培育出规模化市场，所积累的市场培育和产业发展经验能在一定程度上为时下燃料电池产业化起步提供参照。同时燃料电池产业链与锂电产业链相比还有其特殊性，例如燃料电池产业链更长，制氢、加氢是重要环节，对传统能源企业吸引力更强。传统能源巨头实力雄厚，更能有力推动燃料电池产业发展；燃料电池汽车比锂电池汽车在重载、长里程场景具备储能成本优势，未来二者将并存发展。

京津冀及周边虽然PM2.5、优良天数比例这两项指标均差于全国水平，但PM2.5同比去年降低的比全国水平多，说明京津冀及周边PM2.5这项指标的改善情况好于全国水平，因此，京津冀及周边作为蓝天保卫战的主战场，以后的重点在于持续改善。汾渭平原PM2.5浓度是全国平均的1.5倍，空气优良天数只有全国平均的63.7%，且相比于去年，汾渭平原11城PM2.5浓度同比去年的改善情况不如京津冀及周边明显，倒数排名20的城市，汾渭平原11城中就占了7个，是大气污染的重灾区。因此，汾渭平原11城将是蓝天保卫战最核心的主战场，也将是环保督查的最重点关注区域。

据港媒报道，当日不少市民都到港铁站及便利店等地点领取补贴，过程简单方便。在港铁杏花邨站，不少人途经补贴计划专用的拍卡机时，都会顺道领取补贴。家住杏花村的曹女士和丈夫，均在湾仔上班，本以为自己的交通费不足400元，但拍卡后发现每人均获得约50元补贴，顿觉意外，称可帮补交通费。

“造车就是一场砸钱的事儿，玩家需要有充足的资金让它有足够的能力去不断试错。”某车企一位管理人员表示，“对于造车新势力而言，目前他们大多数都面临资金紧张的问题，都是根据阶段性的发展去寻找融资。”投资难见回报资本退潮纵观国内造车新势力，目前尚无一家可以自负盈亏，实现盈利。所以从某种角度来讲，融资是支撑造车新势力生存下去的主要途径。但资本市场形势急转直下，半年时间，资本对于造车新势力的态度呈现“180度的大转弯”。

2月3日晚，邮轮到达横滨后开始了大规模检疫。船内剩余的3600余人将继续待在客舱内观察至2月19日。据报道，日本厚生劳动省已对船上336名潜在感染者进行了新型冠状病毒检测。厚生劳动省大臣加藤指出，政府正考虑对“钻石公主”号上的所有工作人员和乘客进行检测，只有在测试结果出来后，才能允许他们下船。