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日本航空自卫队于1977年正式宣布引进当时最新的F-15A战机，三菱重工被选为主承包商，至今其仍是唯一一个获得美国许可证制造F-15的海外厂商。F-15J于1981年底服役后，使日本成为亚洲第一个拥有F-15三代战机的国家。三菱重工曾于1985年提出过自研代号JF-210（小图）的战机研发方案，后迫于美国压力，只得选择在F-16C/D基础上研发新战机，这便是F-2的由来。该型机是世界上第一种配备AESA（有源相控阵）雷达的战机。由于F-2服役时间正值“平成”年间，日本国内称其为“平成零战”。

“大众也开始卖PHEV，但他们是在DCT的基础上加了一个P2电机，还是有传统车的包袱，也产生了很多的问题。” 上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军谈到，在这一细分市场，除了丰田之外，无论是大众还是通用，它们的技术更多是由核心的系统供应商提供，而上汽的“三电”技术从底层软件、芯片的选取，甚至芯片的设计开始，就跟供应商合作研发，所以底层软件、应用层软件、整体的架构构型，还有一些关键的零部件，包括电机、电子管理系统都是自己开发、制造的。”他认为，“从长远来看，我们是有持续生命力的，可以整合世界上最好的新能源零部件的资源，且不会被别人掌控”。

在预测加息路径时，意大利的预算危机则成了经济学家必须权衡的首要风险。由于欧盟批评意大利2019年预算草案严重违反欧盟预算规定，意大利10年期国债收益率周五飙升至2014年2月的高位。评级机构惠誉警告称，意大利银行正因主权债券相关的风险面临降级的压力。英国电讯报评论员Anna Isaac进一步解释道：

3月12日，宁德时代发布公告称，注意到美国彭博社近期发布的相关报道，主要内容为特斯拉正计划向宁德时代采购电池，宁德时代方面澄清，未与特斯拉公司达成合作意向，未签署任何商务协议。据一位业内专家告诉《中国经营报》记者，受益于2015年以来国内工信部发布的相关条例及产品目录，整车只有装备进入目录的动力电池企业的产品才能获得新能源补贴，这也是电池企业受到国外车企看重的主要原因。

百威英博宣布将其澳洲业务部门作价110亿美元售予日本朝日集团控股，并表示可能重启陷入停滞的亚洲业务上市进程，以削减债务。福特汽车（F）宣布将于今年9月份在其位于加拿大安大略省奥克维尔的制造工厂裁员约200人，并可能于明年1月份进一步扩大裁员规模。

业内人士分析，如果该版《征求意见稿》能成功通过并且实施，对国内车企发展策略具有一定影响。车企将无法完全通过纯电汽车积分抵扣高油耗积分。该版意见同时提出“低油耗”车概念，综合而言，如果该版《征求意见稿》中调整内容成为政策，未来车企将更重视节油技术。